Technologia DBI
Troska o środowisko stała się jednym z głównych motorów zmian w przemyśle morskim. Rosnące wymagania regulacyjne, dążenie do redukcji emisji oraz rozwój napędów elektrycznych i hybrydowych sprawiają, że każdy kilogram instalacji ma dziś realne znaczenie. W odpowiedzi na te wyzwania powstała technologia DBI – rozwiązanie, które umożliwia zastąpienie ciężkich kabli miedzianych – lżejszymi przewodami aluminiowymi.
Technologia DBI to rozwiązanie, które dla producentów i właścicieli jednostek pływających oferuje szereg korzyści – od optymalizacji kosztów, przez zwiększenie trwałości floty w warunkach prac, po zwiększenie ładowności. W miejsce ciężkich, miedzianych kabli dociążających flotę stosuje się lżejsze – aluminiowe, oferowane w zestawie ze specjalistycznym osprzętem – końcówką i narzędziami.
Zalety technologii DBI
Rozwiązanie zostało opracowane z myślą o redukcji i optymalizacji masy, co przekłada się na wymierne korzyści operacyjne – od optymalizacji kosztów i zużycia paliwa po zwiększenie ładowności jednostki. System posiada certyfikat DNV, potwierdzający jego zgodność z rygorystycznymi standardami branżowymi.
Technologia została kompleksowo przebadana pod kątem warunków występujących podczas codziennej eksploatacji. Zweryfikowano jej odporność na szok termiczny i cykle grzewcze, wibracje oraz obciążenia rozciągające, a także zachowanie w warunkach zwarciowych. Przeprowadzono również testy odporności na mgłę solną, wodoszczelność oraz zmienne temperatury i wilgotność, co potwierdza niezawodność systemu nawet w najbardziej wymagającym środowisku pracy.
Co wchodzi w skład systemu:
- elastyczny przewód aluminiowy
- końcówka miedziana MTR (przekroje: DBI95-12, DBI120-12, DBI150-12)
- głowica SH450JCM (w zestawie z walizką do przechowywania oraz miejscem na dedykowane matryce)
- pompa SVEPT20-520JCM (pakowana w walizkę)
- wąż hydrauliczny do połączenia pompy z głowicą SF30J MTR
Z technologii DBI skorzystali (wybrane projekty):
Olympic Bibby
- Głównym powodem instalacji próbnej było zdobycie doświadczenia w zakresie kabli i połączeń w środowiskach ciężkich (Morze Północne), gdzie statek miał kontrakt na 3 lata
Olympic Artemis
- Na statku Olympic shipping, pływającym od 5 lat na morzu, w 2015 r. zainstalowano 3000m 3×150 EMC VFD.
5 promów samochodowych Shipyard Fjord 1
- Przebudowanie na napęd hybrydowy statków możliwe było dzięki instalacji 5000 m kabla na każdy prom
Elektryczny Prom Wycieczkowy Shipyard Bröderne AA
- W 2019 na aluminiowym Elektrycznym Promie Wycieczkowym Zainstalowano 1400m kabla.